Titik Buta Saat Berkendara

Titik Buta Saat Berkendara

 

Titik buta pada kendaraan adalah area di sekitar kendaraan yang tidak dapat langsung diamati oleh pengemudi saat berada di kontrol, dalam keadaan yang ada. Bintik buta ada di berbagai kendaraan: pesawat terbang, mobil, perahu motor, perahu layar, dan truk. Jenis transportasi lainnya sama sekali tidak memiliki bintik buta, seperti sepeda, kuda, dan sepeda motor. Penyesuaian cermin yang tepat dan penggunaan solusi teknis lainnya dapat menghilangkan atau mengurangi bintik-bintik buta kendaraan.

Zona tidak ada satu dari beberapa area di sekitar truk besar, dimana pengemudi truk tidak dapat melihat. Tabrakan sering terjadi tanpa zona.

Dalam transportasi, visibilitas pengemudi adalah jarak maksimum di mana pengemudi kendaraan dapat melihat dan mengidentifikasi benda-benda menonjol di sekitar kendaraan. Visibilitas terutama ditentukan oleh kondisi cuaca (lihat visibilitas) dan oleh desain kendaraan. Bagian kendaraan yang mempengaruhi jarak pandang meliputi kaca depan, dasbor dan pilar. Visibilitas pengemudi yang baik sangat penting untuk lalu lintas jalan yang aman.

Tanda digunakan di beberapa negara untuk memperingatkan adanya blind spot di jalan

Bintik-bintik buta bisa terjadi di depan pengemudi saat pilar A (juga disebut pilar kaca depan), kaca spion samping, atau kaca spion interior menghalangi pandangan pengemudi tentang jalan. Di balik pengemudi, kargo, sandaran kepala, dan pilar tambahan bisa mengurangi jarak pandang.

Menyesuaikan cermin dengan ujung blind spot

Jika kaca spion samping mobil disesuaikan dengan cara tertentu, tidak ada titik buta di sisi. Pengaturan seperti itu bisa sangat mengurangi kemungkinan terjadinya gesekan samping dan kecelakaan lainnya, terutama selama perubahan jalur. Metode ini pertama kali diungkapkan oleh George Platzer dalam makalah tahun 1995 yang dipresentasikan kepada Society of Automotive Engineers. Metode ini sering terlewatkan di kelas pendidikan pengemudi dan perlu beberapa membiasakan. Dihitung penghapusan blind spot oleh driver yang terlatih dengan baik adalah murah dan meniadakan kebutuhan akan solusi teknologi mahal untuk masalah itu, asalkan pengemudi meluangkan waktu untuk mengatur dan menggunakan cermin mereka secara efektif. Pengaturan yang menunjuk pada kaca spion samping secara substansial di luar dengan formula mekanis tetap - relatif mudah dicapai, namun dibutuhkan beberapa usaha yang berpengetahuan dan mulai terbiasa. Hal ini terkenal sebagai penyelamat. 

Namun, satu sumber menganggap metode itu sebagai kesalahan mengemudi dan mengklaim bahwa hal itu bahkan lebih berbahaya daripada tidak menggunakannya, karena menciptakan bintik-bintik buta lainnya tepat di belakang kendaraan-ia mencantumkan sembilan alasan, misalnya saat memback-up - yang tidak mungkin dihilangkan oleh sebuah "cek bahu".

Letak titik buta

Letak titik buta tergantung kepada jenis kendaraan yang digunakan. Titik buta mobil penumpang adalah di sebelah kiri dan kanan pengemudi seperti ditunjukkan dalam gambar. Untuk kendaraan box, pandangan melalui cermin tengah tidak ada jadi mereka tergantung kepada cermin pintu. Kendaraan yang tinggi tidak bisa melihat di sekitar mereka yang rendah.

Titik buta truk trailer

Truk dengan kereta gandengan dan truk dengan kereta tempelan juga mempunyai kelemahan dalam melihat kaca sepion terutama pada saat membelok, yang mengaikibatkan dia tidak bisa melihat apa yang terjadi di belakangnya, selain itu kendaraan lain juga bisa berjalan terlalu dekat di belakang truk trailer untuk berlindung dari terpaan angin, dan hal ini sangat berbahaya sebab kendaraan yang di belakang tidak mengetahui kalau tiba-tiba truk trailer yang di depan mengerem kendaraannya. Sangatlah penting agar pengemudi trailer mengetahui anda berada di belakang.

Langkah untuk mengurangi pengaruh titik buta

Tiga buah cermin yang dipergunakan untuk memperluas pandangan pengemudi

Ada beberapa langkah yang dilakukan untuk menghilangkan pengaruh titik buta antara lain dengan:

• ·       menggunakan cermin cembung untuk memperluas pandangan,

• ·       menggunakan beberapa cermin sekaligus,
• ·       cermin di belakang yang biasa digunakan pada minibus,
• ·       ataupun yang modern adalah penggunaan kamera video sehingga dapat melihat    kondisi di belakang kendaraan secara lebih jelas, bahkan ada layar yang ditempatkan didashboard dilengkapi dengan lintasan yang akan dilewati. 
• ·       sensor jarak yang dipergunakan pada saat kendaraan mundur.

Ketidakmukaan ke belakang adalah masalah yang sama sekali berbeda. Kawasan yang berada tepat di belakang kendaraan merupakan sumber tabrakan back-up, terutama yang melibatkan pejalan kaki, anak-anak, dan benda-benda yang langsung buram kendaraan. Daerah itu disebut "zona pembunuhan". Masalah ini menjadi objek sejumlah solusi teknologi, termasuk (dalam urutan kasar kompleksitas teknologi, paling sederhana dulu): kaca spion, kaca spion samping. lensa fresnel, sonar, sensor parkir, dan kamera cadangan. Masalah yang sama menempel pada posisi kiri dan kanan bumper belakang kendaraan saat pengemudi mencoba keluar dari tempat parkir. Sistem peringatan peringatan lintas lalu lintas yang dirancang khusus telah dikembangkan untuk mengatasi hal ini.

Sumber:

https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_blind_spot